שדרת הטבעת הונגריה
 | |
| מיקום | |
|---|---|
| עיר |
בודפשט מחוז XIII, פרנצווארוש (רובע 9), המחוז העשירי של בודפשט, זוגלו, יוז'פווארוש (רובע 8)  |
| קואורדינטות | 47°30′09″N 19°06′28″E / 47.5026°N 19.10764°E |
 | |
  | |
שדרת הטבעת הונגריה (בהונגרית: Hungária körgyűrű) הוא כביש הטבעת השלישי של בודפשט, אחרי השדרה הקטנה (Kiskörút) והשדרה הגדולה (Nagykörút), היוצאת מהעיר הפנימית. כיום זהו אחד הכבישים העמוסים ביותר בבירת הונגריה. נע במעגל מצפון לדרום, ומורכב משדרת הונגריה (Hungária körút), שדרת רוברט קארוי (Róbert Károly körút), ושדרת קניבש קלמן (Könyves Kálmán körút).
היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]
כבר ב-1871 פרסמה מועצת העבודות הציבוריות של בירת הונגריה מכרז בינלאומי להצעות "רעיון הפיתוח של בודפשט", העיר המאוחדת בין פשט לבין בודה שעמדה לקום (ב-1873). האדריכל לאיוש לכנר הציע לראשונה בהצעתו את הרעיון של שדרת פשט חיצונית, שהייתה אמורה לעבור הרחק בחוץ, לאורך גבולות העיר פשט באותה תקופה. האוכלוסייה המשולבת של פשט, בודה ואובודה באותה התקופה הייתה בסביבות שלוש מאות אלף איש, ובכל זאת התוכנית כבר הסתמכה על עיר של מיליונים, תוך מחשבה של עשרות שנים קדימה. בישיבתה ב-2 ביוני 1872, קיבלה המועצה לעבודות ציבוריות את טיוטת המחלקה הטכנית שלה ל"שדרה חיצונית" שהייתה אמורה להקיף את העיר פשט בחצי עיגול.
הדרך, שעוצבה בדגם של מערכת שדרות הטבעות בפריז, נחשבה גם כתוואי של חומת עיר חדשה. החיסרון העיקרי של התוכנית הייתה בזמנו בכך שהיא לא התחשבה בכביש המעבר לבודה, השדרה בתוכנית הגיעה רק אל נהר הדנובה בשני קצותיו (הצפוני והדרומי).
אף שהכביש לא נבנה כהלכה עד לחגיגות המילניום ב-1896 (אלף שנה להתיישבות המדיארים במרכז אירופה), המקום נשמר לו מלכתחילה. כמובן, לא כולם לקחו זאת בחשבון, למשל, זו הסיבה שהקטעים הרגילים, הישרים, המתעקלים כל הדרך באותו כיוון, הקשת המעגלית הערוכה ב-Közvágóhíd נשברת. בזמנו האחרון פשוט נבנה על התוואי המיועד, וזו הסיבה שהקטע הישר בתחנת הרכבת פרנצווארוש נאלץ להישבר בעיקול בכיוון ההפוך.
בשנת 1937, בעקבות החלטת מועצת העבודה הציבורית של הבירה, קיבלו חלקים מסוימים של הכביש הטבעתי שמות נפרדים,[1] כך שמאז הקטע של ברובע 13, לכל אורכו של הקטע ברובע נקרא "שדרת רוברט קארוי" (Róbert Károly körút) וכך הלאה. השם המקורי שימש רק ברובע 14.
שתי נקודות הקצה שלו היו מצפון לראש גשר פשט של גשר ארפאד של היום וראש גשר פשט של גשר ראקוצי של היום (ליתר דיוק, על גדת הדנובה כי הגשרים לא היו קיימים באותה תקופה). ההמשך בצד של בודה נבנה במהירות, פורסם עבורו מכרז כבר ב-1903, אך חוסר המימון ולאחר מכן מלחמות העולם הראשונה והשנייה הפריעו להשלמתו, כך שגשר ארפאד הושלם רק ב-1950.
גשר ארפאד קיבל את רוחבו הנוכחי בין 1980 לבין 1984. החל משנת 1981, מסילת החשמלית מספר 1 נבנתה במקביל יחד עם שלושה צירי תנועה לכל כיוון, שהגיעו עד לגשר ראקוצי רק בשנת 2000. בקטעים מסוימים של השדרה, הכביש היה ברוחב שני נתיבים בלבד לכל כיוון, עם ריצוף אבן הבזלת המקורי במקום אספלט. המעבר העילי מעל צומת דרך איליאי בנפליגט הושלם ב-1978.[2] החלק הדרומי של השדרה, בפרנצווארוש, נבנה בצורתו הנוכחית רק לאחר חילופי המשטר, והוא חובר לבודה רק ב-1995 ; אז הושלם גשר ראקוצי, שבנייתו החלה ב-1992.
מבנים ומתקנים בולטים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- מרחצאות Dagály
- Europa Tower (המטה של Erste Bank Hungary Zrt)
- Duna Tower
- תחנת האוטובוס של גשר ארפאד – תחנת המטרו מרכז העיר על שם ארפאד גנץ
- תיאטרון על שם אטילה יוז'ף
- בניין המטה הארצי של המשטרה
- אוצר המדינה של הונגריה
- מטה המוסד הלאומי להפרשות פנסיה
- קופת החולים הלאומית
- מרכז הבריאות MH - בית החולים המרכזי של כוחות ההגנה ההונגריים
- מטה חברת הביטוח של הדואר
- בית החולים Gyula Nyirő
- הפארק העירוני של בודפשט
- מטה Gropama Garancia Biztosító Zrt
- בית האבות של החברה קדישא
- בית ספר יסודי לעיוורים
- ארנת הספורט של בודפשט על שם לאסלו פאפ
- אצטדיון פרנץ פושקאש
- תחנת האוטובוס Stadion - תחנת המטרו של אצטדיון על שם פרנץ פושקאש
- אוניברסיטת מיקלוש זריני להגנה הלאומית
- אצטדיון על שם נאנדור הידגקוטי
- תיקון כלי רכב בצפון
- Ganz–MÁVAG
- נפליגט
- המטה של רכבות הונגריה (מ.א.ב)
- ארמון הפיות
- תחנת האוטובוס Népliget – תחנת המטרו Népliget
- גרופמה ארנה
- בית החולים St. László
- תחנת הרכבת Ferencváros
- אנדרטת הרובוטים של MNM Málenkij
- בית לורדי
- מרכז העיר מילניום
- Müpa (לשעבר: ארמון האמנויות)
- התיאטרון הלאומי
לקריאה נוספת[עריכת קוד מקור | עריכה]
- A Hungária körút átalakulása, Budapesti Negyed 9., (1995/3) (השינוי בשדרת הונגריה)
- A Hungária körút régen és ma (személyes képriport), iz.webzona.hu (שדרת הונגריה אז והיום)
- Budapest teljes utcanévlexikona. Szerk. Ráday Mihály. (hely nélkül): Sprinter. 2003. 238–239., 303 és 424. o. ISBN 963 9469 06 8 (לקסיקון השמות של רחובות בודפשט)
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ Nem tolják el helyéről a belvárosi plébánia templomot - Pesti Hírlap 1937. június 17. (régiújság blog)
- ^ Domonkos Csaba - Így épültek a felüljárók negyven éve (pestbuda.hu, 2018.12.23.)
.svg){kind=small}
