האשמות קשות הופנו כלפי מנכ"ל הרכבת יצחק הראל בנוגע למינויה של סא”לבמיל׳ דליה קוטאי למנהלת אגף משאבי אנוש של רכבת ישראל. קוטאי הודחה מצה"ל בשל בעיה חמורה ביחסי אנוש, אך הראל המליץ עליה לתפקיד בפני דירקטוריון החברה מבלי לציין זאת ומבלי לציין שאשתו וקוטאי הן חברות טובות. מנגד טוענים עורך דינה של קוטאי ומנכ"ל הרכבת כי מדובר בחושפת שחיתויות שגורמים בכירים בצבא החליטו לטרפד ושניסיונה הרב ומקצועיותה הם העיקר לפיו הומלץ למנותה לאחראית על עובדי הרכבת המונים למעלה מ-1000 איש ואישה. (אתר "ynet" - שלושים-ואחד בינואר 2008)
עיריית חיפה ורכבת ישראל פועלות במשותף למציאת תוואי חלופי למסילת החוף העוברת בחיפה למרגלות הכרמל בסמוך לחוף הים. המסילה בתוואי הנוכחי הוקמה בימי המנדט הבריטי וכיום היא חוצצת בין הים לבין תושבי חיפה, והפגיעה העיקרית היא בשכונות הסמוכות למסילה: "שכונות כמו קריית-שפרינצק, נוה-דוד ועין-הים, שבכל עיר אחרת היו יכולות להיות שכונות יוקרה, הפכו לשכונות רכבת" (כדברי סגן ראש העיר חיפה שלמה גלבהרט). אחת החלופות הנבדקות היא מנהור המסילה מתחנת הרכבת חוף הכרמל עד תחנת הרכבת לב המפרץ במקביל לפרויקט מנהרות הכרמל. תיתכן גם חלופה שבה תמונהר המסילה עד תחנת רכבת שעתידה לקום בקריית הממשלה שבעיר התחתית. עם זאת, כל מנהור של המסילה יגרור תהליך ביורוקרטי ארוך של שינוי תוכנית מתאר ארצית והשקעה כספית עצומה. חלופה נוספת שנבחנת היא הטמנת המסילה בתוואי הנוכחי, שאינה גוררת שינוי של תוכנית המתאר ועלותה נמוכה יחסית, אך ככל הנראה תגרום לפגיעה במי התהום הסמוכים לחוף. החלופות נבחנות גם לאור תוכנית החישמול של מסילות הרכבת שהופקדה לאחרונה בוועדה לתשתיות לאומיות. (אתר "הארץ" - 22 בינואר 2008)
20/1/2007
מועצת המנהלים של רכבת ישראל אישרה את מינויו של יעקב אפרתי, מנכ"ל מינהל מקרקעי ישראל, ליושב-ראש הדירקטוריון. אפרתי ייכנס לתפקידו לאחר שנתיים שבהן תפקיד יו"ר הדירקטוריון לא היה מאויש. כמו כן, אושרו מינויים בכירים נוספים שיזם מנכ"ל הרכבת יצחק הראל:
יריב כץ (38) מונה לסמנכ"ל תשתיות (כץ ניהל פרויקטים הנדסיים עבור עיריית תל אביב והוא בעל תואר מוסמך למדעים מהטכניון בהתמחות בקרקע ותנועה והנדסה אזרחית.
בנימין סאסי (45) מונה לסמנכ"ל משאבי אנוש (סאסי ניהל חברת בנייה בשלוש השנים האחרונות והוא בעל תואר ראשון במדעי החברה מאוניברסיטת בר-אילן.
ביום שישי, ה-25 בינואר2008, תופסק לחלוטין תנועת הרכבות בכל הארץ. תנועת הרכבות תופסק בחצות הלילה שבין חמישי לשישי ותחודש במוצאי שבת. השבתת הפעילות נועדה לעבודות תחזוקה של קטעי מסילות והחלפתם ולניקיון החצץ המהווה את הבסיס למסילות. אתר "ynet" - חמישה-עשר בינואר 2008
מנכ"ל הרכבת פועל ליצירת הסכם חדש עם משרד הביטחון בנוגע להסעת החיילים. חיילי צה"ל מהווים 25% מציבור הנוסעים ברכבת ישראל, והם הגורם הישיר לצפיפות ולאיחורים בשעות הבוקר של ימי ראשון (בנסיעתם לבסיסים) ובימי חמישי (בשובם לחופשת סוף השבוע). במסגרת ההסדר הקיים חברת הרכבת גובה ממשרד הביטחון את עלות כרטיסי הנסיעה של החיילים בהנחה של 22%. יצחק הראל, מנכ"ל הרכבת, מבקש להפחית משמעותית את העומס ברכבות בבוקר יום ראשון. לשם כך, הציע למשרד הביטחון לגבות רק 50% מעלות נסיעות החיילים, בתנאי ששעות ההתייצבות שלהם בבסיסים יאוחרו. (אתר "הארץ" - 14 בינואר 2008)
11/1/2007
שוב נהרג אדם מפגיעת רכבת - לפני כחודש נהרג נער כבן 16 באזור נתניה שרכבת פגעה בו בשעה שרכב על סוסו; לפני כשבוע נהרג אדם שרץ מן השיחים אל המסילה באזור באר יעקב; והיום מצא את מותו גבר בן 30 באזור תחנת הרכבת העתידית לוד גני אביב. בוחני תנועה חוקרים את נסיבות התאונה. (אתר "ynet" - אחד-עשר בינואר 2007)
7/1/2008
נגד רכבת ישראל הוגשה תובענה ייצוגית נוספת - לטענת התובע עו"ד יוחי גבע, חברת הרכבת מטעה את הלקוחות בקו נתניה-תל אביב ואינה מכבדת זכותם להנחת "שעות שפל" בשיעור של 50% בנסיעה בקו בין השעות 9:00-15:00 (בשני הכיוונים). לכאורה, מחיר מלא נגבה בעת רכישה במכונות האוטומטיות, ורק ברכישה בקופות מתבצעת ההנחה. רכבת ישראל טרם הגישה את תגובתה לבית המשפט, אך מדוברות החברה נמסר כי התביעה חסרת בסיס - חצי מהנוסעים בקו בשעות השפל רוכשים את כרטיסי הנסיעה במכונות האוטומטיות וזוכים להנחה של 50%. (אתר "ynet" - שבעה בינואר 2008)
4/1/2008
תובענה ייצוגית נגד רכבת ישראל הוגשה על ידי שני אנשים המרותקים לכיסאות גלגלים בגין הפרת חוק שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלויות. על פי תקנות הרכבת, אנשים עם מוגבלויות נדרשים לתאם את נסיעתם ברכבת 24 שעות מבעוד מועד. כמו כן, מרותקים לכיסאות גלגלים נדרשים להיעזר אך ורק במנהלי התחנות בעת שימוש ב"מעלון" - מתקן מיוחד המגשר על הפער בין הרציף לקרון, שעליו ניתן לדחוף כיסאות גלגלים לתוך הרכבת בבִטחה. השניים טוענים כי במקרים רבים מנהלי התחנות לא נמצאים כדי לסייע בידם. התביעה דורשת פיצוי בסך 90 מיליון ש"ח, שהם 5,000 ש"ח עבור כל אחד מ-17,500 הישראלים המרותקים לכיסאות גלגלים, והוצאת צו שיורה לרכבת ישראל למלא את הוראות החוק. (אתר "חדשות msn" - ארבעה בינואר 2008)
2/1/2008
רכבת ישראל פותחת את שנת 2008 ברגל שמאל - אדם נפגע מרכבת חולפת בקטע המסילה שבין תחנת באר יעקב לבין תחנת לוד. מדוברות רכבת ישראל נמסר, כי הרכבת פגעה באיש לאחר שהגיח בפתאומיות משיחים הנמצאים בקרבת המסילה. אמבולנס של מגן דוד אדום הוזעק למקום לטפל בנפגע, אך הניסיונות להציל את חייו עלו בתוהו. בוחני תנועה של משטרת מרחב השפלה הפסיקו את תנועת הרכבות באזור כדי לחקור את נסיבות התאונה. (אתר "ynet" - שניים בינואר 2008)
1/1/2008
יושב-ראש איחוד בתי הכנסת בישראל, אליעזר שפר, ביקש משר התחבורהשאול מופז להקצות קרון מיוחד בכל רכבת לתפילות ולימוד תורה. בקרונות יוצבו ארונות קודש ובהם ספרי תורה שייתרמו על ידי גורמים שונים. בעוד הנושא נבחן במשרד התחבורה, איחוד בתי הכנסת הנפיק לוח זמני תפילות קבועים ברכבות מסוימות. בקו בית שמש-תל אביב יש מדי יום שלושה מניינים של כ-40 מתפללים (ואפילו גבאי קבוע) ושעות התפילה נקבעו לפי שעת יציאת הרכבת מתחנת הרכבת בית שמש - מניין ראשון ב-6:27, מניין שני ב-7:27 ושלישי ב-8:27. בקו נהריה-תל אביב המניין הראשון נערך כבר בשעה 5:30. בקו באר שבע-תל אביב המניין הראשון מתחיל ב-6:27 ונערך דרך קבע בקרון השני עם כיוון הנסיעה. פסק הלכה של רב העיר בית שמש מתיר למתפללים להביא עימם ספר תורה לרכבת כדי לקיים את התפילה בשעת הנסיעה. לטענת המתפללים, שאר הנוסעים אינם מביעים תרעומת על פעילותם, וגם פקחי הרכבת אינם מונעים מהם להתפלל. (אתר "הצופה" - 1 בינואר 2008)
התפתחות נוספת ב"מלחמת החינמונים" - 24 דקות, החינמון החדש של ידיעות אחרונות, יצא לאור היום לראשונה. החינמון כולל 32 עמודי צבע, ומדוריו (פנאי, רכילות, ספורט, אופנה וחדשות) מבוססים על תוכני אתר ynet. גיליונותיו חולקו מחוץ לתחנות הרכבת בתל אביב, בחיפה ובבאר שבע. המחלקים לא הורשו להיכנס לתחנות עצמן, כיוון שמערכת "ידיעות" עדיין מנהלת משא-ומתן עם הנהלת הרכבת על חלוקת הגיליונות בתחנות הרכבת עצמן. לאחר שהודיעה כי תפתח את תחנותיה לחלוקה חופשית של חינמונים בוטל שיתוף הפעולה בין ידיעות אחרונות לישראלי, שבבעלות איש העסקים שלמה בן צבי. (אתר "The Marker" - אחד בינואר 2008)
בן צבי לא הוציא לאור את החינמון "ישראלי" כבר למעלה מחודשיים בשל קשיים כלכליים. ככל הנראה, בן צבי ייאלץ להודיע על סגירת ישראלי בימים הקרובים. (אתר "The Marker" - שלושים בדצמבר 2007)
