שיחה:ישראל בשביל אופניים

לא רק שמדובר בעמותה העוסקת בנושא חשוב לטובת הכלל, ומקיפה בפעילותה אלפי רוכבים, הרי שרק ההישגים בתל אביב http://www.bike.org.il/paths.htm בקידום התוכנית העירונית לתחבורת אופניים, ראויים להכרה בחשיבות. ישראל בשביל אופניים הובילה מהפך תרבותי שלא ניתן להתעלם בו בתרבות הרחוב של מרכזי הערים ותל אביב בפרט, כאשר במרכז העיר מגיע השימוש היום יומי באופניים לכמעט 8% יותם אביזוהר והארגון היו שותפים להנעת העיסוק בתחבורת אופניים במשרד להגנת הסביבה ומשרד התחבורה ולעיצוב הנחיות המדיניות בנושא http://media.mot.gov.il/PDF/HE_TRAFFIC_PLANNING/BicyclePlanning.pdf ראה עמ' 10 הרכב וועדת ההיגוי הארגון גם הוביל לדיונים וקידום הנושא בכנסת http://www.knesset.gov.il/protocols/data/rtf/pnim/2007-10-16.rtf וכאמור, הותיר חותם משמעותי על עיריית תל אביב http://tlvblog.co.il/tel-aviv-for-biking קלפציון - שיחה 18:52, 10 בינואר 2011 (IST)

למרות שחלק מן הנתונים הנ"ל לא מבוססים בעיניי (מה זה 8% רוכבים? מי אמר שהעמותה היא זו שגרמה לעיריית תל-אביב לתכנן שבילי אופניים?), אני תומך בחשיבות. מדובר בעמותה שב-2008 היה לה מחזור של רבע מליון ש"ח [1], ושהמנכ"ל שלה זכה באות הגלובוס הירוק על פעילותו במסגרת העמותה [2]. בנימוקי הפרס נאמר ש"האירועים שיזם זכו לתהודה ציבורית רחבה" ושהוא "מוזמן תדירות למפגשים עם ראשי ערים המבקשים ייעוץ בתחום זה". אני-ואתה • שיחה 19:50, 10 בינואר 2011 (IST)

תודה רבה, לגבי 8% הנתנוים ממפקד האוכלוסין של 2008, יש לי פה אקסל בעניין אבל לא מצאתי קישור למקור- היית רוצה לעיין? קלפציון - שיחה 20:22, 10 בינואר 2011 (IST)

נראה לי שמצאתי. אני מניח שאתה מתכוון לנתון כאן לפיו 7.2% מתושבי מרכז העיר נוסעים באופניים לעבודה. אני-ואתה • שיחה 21:03, 10 בינואר 2011 (IST)

רבע מיליון שקל? ביג דיל. זה באמת לא הרבה בשביל פעילות של עמותה בקנה מידה ארצי, והאמת היא שזה אפילו דיי מביך; זה אומר הוצאה של כ-16,000 ש"ח בחודש - משכורתם הממוצעת במשק של שני אנשים במשרה מלאה...

לגבי אות הגלובוס הירוק, אולי כדאי שתעיינו שוב ברשימת הזוכים ותגידו אם רשימת הזוכים שם אמורה לזכות בערך (ובמיוחד "ואלרי ברכיה - סמנכ"לית בכירה למדיניות ותכנון במשרד להגנת הסביבה" מ-2009, או "סטלה אבידן" מ-2005). גוונא • שיחה • פנים חדשות לערכי הלכה 21:13, 10 בינואר 2011 (IST)

כמובן שזה לא מהארגונים החשובים ביותר בעולם, אבל הנתונים מספקים אותי כדי לומר שזה ארגון שעשה משהו ושהטביע חותם. האם מחקנו פה בזמן האחרון ערכים כאלו? אני-ואתה • שיחה 21:38, 10 בינואר 2011 (IST)

אני מכיר את פעילות העמותה - היא פועלת כבר מספר שנים ברחבי הארץ לקידום הנושא. יש למעלה מאלף רוכבים המשתתפים במסות הקריטיות העירוניות שהיא מארגנת באופן תדיר. העמותה הייתה מעורבת בייעוץ ותכנון למספר עיריות בנושא ובראשן עיריית תל אביב, שם הקידום של תנועת אופניים לצורכי יוממות גם נראה לעין. בהחלט חשוב. קרני 09:23, 11 בינואר 2011 (IST)

גם אני בעד השארת הערך. ולעניין תקציב העמותה - יש לזכור שמדובר בעמותה עם מתנדבים רבים, כך שהתקציב בלבד איננו משקף את מלוא פעילות העמותה. עידן ד - שיחה 15:41, 15 בינואר 2011 (IST)

למעשה על פי כללי חשבונאות מקובלים תרומות בעין הינן חלק אינטגרלי מהתקציב, ולכן להערכתי תקציבה יעבור בקלות את שני מיליון השקלים. קרני 20:31, 16 בינואר 2011 (IST)

קישור שבור

במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!

• http://www.justice.gov.il/MOJHeb/RasutHataagidim/RashamAmutot/BatzaBaatar/AmutotViewApp.htm
  • In השריפה בכרמל (1989) on 2011-11-22 22:57:37, 404 Not Found
  • In ישראל בשביל אופניים on 2011-11-23 00:16:05, 404 Not Found
  • In השריפה בכרמל (1989) on 2011-11-27 23:52:21, 404 Not Found
  • In השריפה בכרמל (1989) on 2013-05-04 02:51:16, 404 Not Found
  • In ישראל בשביל אופניים on 2013-05-04 08:27:23, 404 Not Found

--Matanyabot - שיחה 11:27, 4 במאי 2013 (IDT) בוצע נויקלן 10:17, 5 במאי 2013 (IDT)

קישור שבור 2

במהלך מספר ריצות אוטומטיות של הבוט, נמצא שהקישור החיצוני הבא אינו זמין. אנא בדקו אם הקישור אכן שבור, ותקנו אותו או הסירו אותו במקרה זה!

• http://old.sviva.gov.il/bin/en.jsp?enPage=BlankPage&enDisplay=view&enDispWhat=Zone&enDispWho=bike_trans&enZone=bike_trans
  • In ישראל בשביל אופניים on 2013-09-13 02:46:30, 404 Not Found
  • In ישראל בשביל אופניים on 2013-09-16 00:02:47, 404 Not Found
  • In ישראל בשביל אופניים on 2013-09-25 05:06:59, 404 Not Found

--Matanyabot - שיחה 08:07, 25 בספטמבר 2013 (IDT)