תחנת טעינה
 |
ערך ללא מקורות
| |
| ערך ללא מקורות | |
 |
יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.
| |
| יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה. | |
תחנת טעינה לרכב חשמלי, המכונה לרוב רק תחנת טעינה, היא מערכת המספקת אנרגיה חשמלית לטעינה של כלי רכב חשמליים.
רוב תחנות הטעינה הציבוריות מותקנות כיום בחניונים מסחריים, למשל של מרכזי קניות, בנייני משרדים, מלונות ואף של בתי עסק בודדים כמסעדות ומרכולים. שירות הטעינה מסופק לרוב באמצעות חברות פרטיות.
סוגי מטענים בתחנות עגינה[עריכת קוד מקור | עריכה]
- טעינה איטית 230/115 וולט חד פאזי 15 אמפר הספק מירבי 3 קילוואט - זוהי שיטת הטעינה האיטית ביותר, משקע בקיר 115 או 230 וולט. זמן הטעינה בתחנות אלו הוא בין 4 - 16 שעות (תלוי בסוללות הרכב). עמדות טעינה אלה יעילות בעיקר במקומות בהם חונות מכוניות למשך שעות רבות כחניונים בבתי מגורים, בבנייני משרדים, בתי מלון וכדומה.
- טעינה בינונית - זרם ישר, הספק עד 24 קילוואט. זמן טעינה 3-1 שעות. תחנות טעינה אלו מותקנות במקומות בהם חונות מכוניות למשך שעות בודדות - מרכזי בילוי, מרכולים, חניות של ציי רכב וכדומה.
- טעינה מהירה - זרם ישר, הספק עד 150 קילוואט, זמן טעינה 90-20 דקות. מותקנות במרכזי קניות ובילוי, חניונים ליד איזורי מזון מהיר וחדרי כושר, ובתחנות דלק.
- טעינה אולטרא מהירה - הספק עד 360 קילוואט, זמן טעינה 20-10 דקות, אם כי תחנות אלו לעיתים מאפשרות טעינה של יותר ממכונית אחת בו-זמנית, ולכן זמן הטעינה במקרה של חיבור יותר ממכונית אחת מכפיל עצמו בהתאם למספר המכוניות הנטענות. תחנות אלו מותקנות בעיקר לצידי כבישים מהירים, לעיתים במפרצי ריענון ובתחנות דלק.
למעט תחנות איטיות, תחנות הטעינה כוללות בתוכן את מיישר הזרם ומספקות זרם ישר למכוניות.
טעינת רכבים[עריכת קוד מקור | עריכה]
טעינת מכוניות חשמליות יכולה להתבצע בזרם ישר, או בזרם חילופין דרך מיישר זרם אם כלול בהן. בשני המקרים, טעינת הסוללות מתבצעת דרך מערכת ניהול סוללות (BMS). בטעינה בזרם חילופין המגבלה על מהירות הטעינה היא מיישר הזרם עצמו: ככל שהמיישר גדול יותר כך מהירות הטעינה גבוהה יותר. בטעינה בזרם ישר המגבלה על מהירות הטעינה נובעת מתחנת הטעינה עצמה - זמן הטעינה תלוי בהספק החשמלי של התחנה.
תיאורטית, חישוב זמן הטעינה מתבצע על ידי חלוקה של האנרגיה האגורה בסוללות המכונית בהספק תחנת הטעינה. למעשה, סביר להניח שהמכונית אינה מגיעה לתחנת הטעינה כשסוללותיה מרוקנות לחלוטין, וכן קצב הטעינה אינו אחיד - ככל שהסוללות מתמלאות קצב הטעינה יורד. להלן דוגמה לחישוב זמן טעינה:
טסלה מודל S דגם AWD (P85D) 85 kWh. גודל הסוללות ברכב - 85 קוט"ש מגיעה לתחנת טעינה מהירה של 100 קילוואט כאשר בסוללותיה 10%. חישוב הטעינה עד למילוי הסוללות ל-90% יהיה:
כלומר הזמן המזערי שטעינה כזו תארך הוא 0.68 שעה, שהן כ-41 דקות. על פי נתוני היצרן, טעינה זו תספיק לנסיעה של 320 ק"מ.
