תחנת הרכבת ירושלים החאן
 |
ערך זה עוסק במיזם עתידי
| |
| ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
תחנת הרכבת ירושלים החאן היא תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל העתידה לשרת את הבאים לעיר העתיקה של ירושלים, ותושבי העיר. התחנה תמוקם בסמוך לתחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים.[1]
| מידע על הבנייה | |||
|---|---|---|---|
| חנוכת התחנה | 2030 (משוער) | ||
| מיקום | |||
| מיקום | ירושלים, בין דרך בית לחם לדרך חברון | ||
| מדינה | ישראל | ||
| אתרים סמוכים |
העיר העתיקה תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים דרך חברון | ||
| תחנות סמוכות |
תחנת הרכבת ירושלים מרכז תחנת הרכבת ירושלים מלחה | ||
| מידע על התחנה | |||
| סוג התחנה | תת-קרקעית | ||
| שירות רכבות | תל אביב, הרצליה, נמל התעופה בן-גוריון, בנימינה, חיפה, כרמיאל | ||
| בעלים | רכבת ישראל | ||
| קווים העוברים בתחנה | מסילת ירושלים–גנות | ||
| |||
התחנה ההיסטורית[עריכת קוד מקור | עריכה]
ערך מורחב – תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים
סמוך לתחנה שוכנת תחנת הרכבת ירושלים. היא נפתחה ב-1892 ופעלה באופן כמעט רציף עד 1998. התחנה חוותה לא מעט אירועים, כמו ניסיון פיצוץ, הקמת המדינה ועוד. ב-2005 ששופץ הקו הוחלט לא לחדשה עקב רצון עיירית ירושלים להפוך את שטח התחנה לנדל״ן[2][3], בסופו של דבר תוכנית זו לא יצאה לפועל והתחנה נשארה שוממה עד 2013, עת נפתח שטח התחנה כאזור מסחרי. לצד התחנה עובר פארק המסילה. בעתיד יעבור הקו הכחול של הרכבת הקלה לצד התחנה.
המשך המסילה מזרחה[עריכת קוד מקור | עריכה]
תוכנית תת"ל 108 כוללת את המשך המנהרות מהתחנה אל תחנה תת-קרקעית חדשה במתחם תחנת החאן ההיסטורית. התחנה צפויה לקום באזור מתחם התחנה הישנה שבין דרך חברון לדרך בית לחם, והתוכנית כוללת הקמה של מרכז מסחרי, תיירותי ועסקי באזור התחנה. מתחת ובסמוך לתחנת החאן יוקמו מסילות דיור לצורכי תפעול. התוכנית כולל אופציה להארכת המנהרות עד תחנת מלחה והקמת רציפים תת-קרקעיים בתחנה זו.[4]
מסילה לכותל[עריכת קוד מקור | עריכה]
בעבר נבחנה האפשרות להארכת המסילה עד לתחנת ירושלים - הכותל ונבחנו בשלב זה שתי חלופות. על פי האחת תצא המסילה מתחנת ירושלים-מרכז ותעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ומשם צמוד לחומות העיר העתיקה (ומתחת להן) עד לשער האשפות; ואילו בחלופה השנייה תמשיך המסילה מירושלים־מרכז, תעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ובסמוך למגדל דוד ייכנס התוואי ישירות מתחת לעיר העתיקה, דרך הרובע היהודי ועד לכותל. במשרד התחבורה הדגישו כי תחנת הכותל תהיה בכל מקרה במתחם הרובע היהודי, וכן שמתכנני המשרד יערכו סקר עתיקות, והתוואי התת־קרקעי יעבור על סלע טבעי מתחת להן[5]
תרשים של מערך התחבורה הציבורית בירושלים:
רכבת ישראל (בשחור), הקו האדום (באדום), הקו הכחול - אוטובוסים מרווחים (בכחול), המשך מתוכנן של הרכבת, של הקו האדום ושל הקו הכחול בקווים דקים, הרכבל לכותל בסגול
שירות רכבות בתחנה (בעתיד)[עריכת קוד מקור | עריכה]
קווי רכבת עתידיים בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]
לפי התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040 מתוכננים:
- קו נוסעים לכיוון ראשון לציון (עוקף נתב"ג ותל אביב) - בסוף 2019 החלה בנייתה של מסילת ראשון לציון – מודיעין, התוכנית כוללת בניית קשת נוספת במחלף ענבה המאפשרת לרכבות המגיעות מכיוון תחנת נבון להמשיך לכיוון ראשון לציון.
- בעתיד מתוכננת הקמת קשתות נוספות מהמסילה לראשון לציון, קשתות אלו יאפשרו שירות בקו נוסעים ישיר מכיוון באר שבע ורחובות לירושלים.
- במסגרת תוכנית החומש של רכבת ישראל מתוכנן חיבור המסילה למסילה המזרחית והקמת קו חיפה - ירושלים מבלי צורך לעבור בתחנות תל אביב.
| קו הרכבת ירושלים — ראשון לציון ירושלים – יצחק נבון • רמלה – דרום • ראשון לציון – הראשונים • ראשון לציון – מעוין שורק • ראשון לציון – משה דיין |
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ רועי רובינשטיין, צמוד למחנה יהודה וליד גן הפעמון: אלו תחנות הרכבת החדשות שיוקמו בירושלים, באתר ynet, 15 במאי 2023
- ^ גל ניסים, הקו המשודרג: התחנה הסופית תהיה במלחה ולא בחאן, באתר גלובס, 2 ביוני 2002
- ^ אליסה אודנהיימר, מנכ"ל הרכבת: נשקלת מחדש ההסכמה להקים תחנה במלחה שבי-ם - במקום בחאן, באתר הארץ, 16 בנובמבר 2002
- ^ מנהל התכנון, באתר mavat.iplan.gov.il
- ^ דניאל הרץ, החל תכנון קו הרכבת עד לכותל המערבי, באתר כיכר השבת, 25 בינואר 2017