שיחה:אורי יוגב

הבהרה

שלום מחקתי כמה פרטים מהערך שלדעתי אינם אובייקטיבים ופוגעים בערך. אני יודע שחלקן נלקחו ממקורות מסויימים אך הן מראות ערך שמבוסס על טענות עיתוניות שליליות ולא אובייקטיביותAdiben33 - שיחה 23:12, 5 בנובמבר 2011 (IST)

עריכה לערך של אורי יוגב

היי נתנאל, במידה וזה אתה :),

אני מבקשת להתייחס לפסקה האחרונה תחת הכותרת "כממונה על אגף התקציבים". שים לב בבקשה, כי החלק המדבר על: "בתקופה זו תואר על ידי אנשים שעבדו עמו או מולו, כאדם כוחני, חסר מעצורים ועקשן", אינו ממוקם במקום הנכון אליו מתייחס. פסקה זו מתייחסת למשפט הראשון בפסקה "יוגב נחשב לאחד האישים... מצד גורמים בתוך משרד האוצר ובמשק". לפיכך מיקום המשפט שמתחיל ב -"בתקופה זו", צריך להיות מיד לאחר המילה "ובמשק". כמו כן מבחינה לשונית, אין צורך לחזור שוב על אותן מילים המתארות את התקופה, אלא רק להוסיף את מילות התואר שנאמרו על אורי "חסר מעצורים ועקשן".

בקיצור, אשמח אם השינוי מיום ה 19.5 יאושר.

תודה רבה ובברכה, נורית

מבחינתי אין מניעה להעלות את המשפט כמה שורות למעלה. אבל למה לדעתך יש להסיר את ההגדרה 'כוחני'? נת- ה- - שיחה 12:32, 12 ביוני 2013 (IDT)

אין שום בעיה להשאיר את המלה כוחני. רק להעבירה למקום הרלוונטי. תודה, נורית

עריכה בתשלום

חלק ניכר מערך זה נכתב בידי משתמשת:רשות החברות הממשלתיות, שבהתאם לשמה היא כותבת בתשלום. דוד שי - שיחה 07:16, 12 באוגוסט 2016 (IDT)

פיוצ'ר מוביליטי

Nogarame, העריכה שלך מסתמכת יותר מידי על אתר הבית של פיוצ'ר מוביליטי. באופן כללי, העריכה שלך היא הטיה עסקית כי היא נשענת יותר מידי על האתר של פיוצ'ר מוביליטי ותכנים של פיוצ'ר מוביליטי, ממש עד מילות השיווק ("פתרון הוליסטי", "מיקרו מוביליטי").
את גם מוחקת טענות שמגובות על ידי מקורות מהימנים. הטענות שפיוצ'ר מוביליטי מקדמת את אובר נתמכות גם על ידי הצהרות מימון של החברה עצמה וגם על ידי העיתונות. מעשית פיוצ'ר מוביליטי מקדמים אגרת גודש בניירות עמדה ובכנסת וגם בעזרת קשריהם במשרד האוצר, כולל "פגישות אינטימיות" עם בכירים על פי עלון גיוס תרומות של פיוצ'ר מוביליטי. דרךחדשה - שיחה 14:38, 12 בינואר 2020 (IST)

מן המקורות:

"מנהל מנהל רשות החברות לשעבר מתכוון לשמש מתווך בין תעשיית הסטארט-אפים בתחום טכנולוגיות הרכב האוטונומי והתנועה לבין גופים ממשלתיים" - אורן דורי (29 בינואר 2018). הפרויקט הבא של אורי יוגב: חברה לקידום תחבורה חכמה. TheMarker

"כנס על אובר במימון אובר": "איך נוכל להיעזר בכם כדי להזמין אובר או ליפט בעתיד בקרוב?" שאל אורי יוגב, מייסד המיזם 'פיוצ'ר מוביליטי', את עו"ד מיכל הלפרין, ראש רשות התחרות, בכנס 'חולץ פקקים' שהתקיים ביום שני השבוע בתל-אביב ושאותו יזמה 'פיוצ'ר מוביליטי'. "לשכנע רגולטורים שאפשר לאפשר תחרות, להוריד חסמים, אנחנו עובדים שנים על פרויקט התחבורה השיתופית ברשות התחרות", השיבה הלפרין." - ארז רביב (25/12/2019), "פול גז: למרות הביקורת בעולם, בכירים במשק דוחפים להכנסת אובר לישראל", דבר1

"בדו"ח שהעבירה החברה לרשם העמותות הצהירה החברה כי עיסוקה הוא "מחקר, מדע וטכנולוגיה". עוד ציינה כי היא נותנת שירותי "סנגוריה ושדולה" ומציעה שירותי שתדלנות (לובינג) ללא תמורה. לידי TheMarker הגיע מסמך שהפיצה פיוצ'ר מוביליטי לפני כשנתיים בין תומכים ומשקיעים פוטנציאליים. תוכן המסמך מבהיר את המניעים השלמים להקמת החברה ולקיומה. במסמך מוצגת עסקה שבה מתבקש צד א' להעביר לפיוצ'ר מוביליטי 70 אלף דולר. בתמורה מוצע לתורם "חיבור לגורמים ממשלתיים ובינלאומיים משמעותיים... (לרבות) פגישות מהלכי מדיניות אינטימיות עם גורמים ממשלתיים אחת לרבעון". כדוגמא, מציין המסמך את ראש אגף תקציבים באוצר ואת מנהל רשות המסים.
כלומר, מדובר לכאורה בעסקה לרכישת שירותי שתדלנות שיקדמו את עמדתם של "השותפים המייסדים" במהלכים ובפרויקטים ממשלתיים תחבורתיים המתוקצבים בכסף ציבורי, וכן במתן גישה לערוצי השפעה על החלטות.
לפני כחצי שנה חתמה גרינברג על נייר עמדה שתומך בהכנסת "אובר" לישראל, למרות הביקורת הבינלאומית הקשה על פעילותה ועל הגידול שהיא יוצרת בשימוש ברכב פרטי.
בשנה האחרונה קיימו יוגב וגלברט פגישות עם גורמי ממשל וחברי ועדות בכנסת, והציגו את פיוצ'ר מוביליטי כארגון שיכול להשפיע על קבלת ההחלטות בתחום התחבורה בזכות החברים בו, ש"מגיעים מבפנים", בניגוד לעמותות וארגונים אחרים העוסקים בתחבורה ונתפשים כאופוזיציוניים ומחאתיים. בין היתר, נפגשו השניים עם שאול מרידור, ראש אגף תקציבים באוצר, וסגניתו עדי חכמון. "כמי שעבדה בממשלה, אני מכירה הרבה אנשים", אמרה גלברט ל-TheMarker. "נפגשנו גם עם יו"ר רשות המסים, ערן יעקב, ועם מירי סביון, סגניתו".
השניים הם אלה שנפגשים עם קובעי המדיניות מטעם פיוצ'ר מוביליטי. כך, במשרד התחבורה פגשו יוגב וגלברט את המנכ"לית קרן טרנר, הילה חדד, מנהלת הפרויקטים, ואת שי קדם, סמנכ"ל התכנון. לדברי גלברט, "במשרד האנרגיה נפגשנו עם המנכ״ל אודי אדירי, שהיה בעבר סגן ממונה על תקציבים והאחראי על תקציבי משרד התחבורה, וכן עם ברכה חלף, שהיתה המדענית הראשית של משרד האנרגיה. נפגשנו גם עם פקידים בכירים במשרד לביטחון פנים, משרד ראש הממשלה ובמשרד להגנת הסביבה".
גלברט סיפרה כי בפגישות עם אנשי רשות המסים, נסובה השיחה על קידום אגרות גודש בתמורה לביטול אגרת הרכב - מהלך שיבואני הרכב המקושרים לפיוצ'ר מוביליטי ודאי יברכו עליו. "במשרד התחבורה דיברנו על הפתיחה של השוק ל'אובר', כשם קוד לביטול חובת הרישיון להסעה בתשלום", הודתה גלברט, והוסיפה: "ברשות המסים קידמנו מדיניות מיסוי ברורה ושקופה לחמש שנים קדימה בכל הנוגע לכלי רכב חשמליים. ברשות המסים היה נהוג לפרסם את המיסוי לקראת סוף השנה, ורק לגבי השנה העוקבת. היבואניות לא יכלו לשדר ליצרניות בחו"ל שישראל רצינית לגבי המעבר לרכב חשמלי וזה יצר חוסר ודאות בהזמנת מלאי מחו"ל".
בנוגע למסמך שבו מתוארת החברה כמי שמעניקה גישה לקובעי מדיניות תמורת תשלום, אמר השבוע מקורב לפיוצ'ר מוביליטי: "המסמך נשלח כשאורי יוגב פתח את החברה לתועלת הציבור. ההסכם השתנה והתשלום עכשיו הוא שנתי, בסכום 25–50 אלף שקל, וגם המסמכים אחרים ומציעים התחייבות ל-250 אלף שקל בפרישה לחמש שנים. המשלמים יודעים בדיוק מה הם מקבלים". - מירב מורן (19 בנובמבר 2019), דיל בחסות הפקק: 70 אלף דולר תמורת "פגישות אינטימיות" עם הממשלה. דה מרקר

"קידום אגרות גודש", "פתיחת השוק לאובר", מסמך שבו "תורמים" 70 אלף דולר בעבור "פגישות אינטימיות" עם בכירים באוצר. עוד משהו? דרךחדשה - שיחה 15:03, 12 בינואר 2020 (IST)

Nogarame אנא השתתפי בשיחה במקום למחוק מידע ממקורות אמינים. דרךחדשה - שיחה 18:15, 13 בינואר 2020 (IST)

אגב, שימי לב שאחת הכתבות שהסתמכת עליה היא של ליאור גוטמן אשר ״הוטס לנורבגיה על חשבון ארגון "פיוצ'ר מוביליטי".״ זה קורה הרבה, שחברות לתועלת הציבור מטיסות עיתונאים לנורווגיה בשביל לכתוב עליהן כתבות? דרךחדשה - שיחה 19:14, 13 בינואר 2020 (IST)

Nogarame אני שמח שהגענו לעמק השווה. שימי לב שהמידע בפתיח הוא כן עם סימוכין. נהוג בויקיפדיה לא להציג את הסימוכין בפתיח אם המידע לא שנוי במחלוקת. כיוון שאת טוענת שהמידע מכפיש, הוספתי סימוכין. אני לא יודע למה את טוענת שהמידע מכפיש; אורי יוגב אישר אותו לחלוטין בפה מלא. הנה הדברים מפי הסוס: "דיברו פה הרבה על אגרות גודש [...] חייב להיות מחירי דרך אתמול, [...] חייבים לפתוח את האוברים. [...] צריך לטפל גם בפוליטיקאים [...] התפקיד של כולנו הוא להמשיך לשאת את הבשורה." אז מה, אורי יוגב מכפיש את עצמו? הוא בעצמו אומר שהוא צריך לטפל בפוליטיקאים כדי להכניס אגרות גודש ולהסיר רגולציה כדי להכניס את אובר. דרךחדשה - שיחה

נייטרליות

נייטרליות אינה דף מסרים חביב על החברה מפייסבוק וגם לא "חצי-חצי" דף מסרים ומקורות מהימנים. נייטרליות היא אך ורק מקורות מיהמנים, עם "חלוקת קשב" ("due weight") על פי רמת המיהמנות של המקורות, כאשר למשל בכתבה על ברנרד מיידוף יהיה כיסוי נרחב של הונאת הפירמידה שלו ולא פרופיל הפייסבוק שלו שמהלל את פועלו. כנ"ל כאן כשמדובר בחברה שהציעה "פגישות אינטימיות" עם ראש אגף תקציבים באוצר בתמורה ל"תרומה" של 70 אלף דולר. מידע קריטי כזה שמופיע במקורות מהימנים, שהחברה לא טרחה להכחיש ושאורי יוגב אישר, זה נייטרלי. דרךחדשה - שיחה 05:04, 9 ביולי 2020 (IDT)