מריו צ'יפוליני

מריו צ'יפוליני
	מריו צ'יפוליני
	מריו צ'יפוליני
לידה	22 במרץ 1967 (בן 57); לוקה, איטליה
כינוי	מלך האריות, סופר מריו
גובה	189 ס״מ
משקל	79 ק"ג
תחום	כביש
התמחות	ספרינטר
קבוצות עבר	דל טונגו, מרקטונה אונו, סאקו, אקווה א-ספונה, דומינה וקאנצה, ליקויגאס
הישגי שיא	אלוף העולם (2002) ניצחון במילאנו - סן רמו (2002) 42 שלבים בג'ירו ד'איטליה (במצטבר)
	www.mariocipollini.com
	מאזן מדליות
מרוץ אופני כביש
מתחרה עבור איטליה
אליפות העולם באופני כביש

מריו צ'יפוליני (נולד ב-22 במרץ 1967) הוא רוכב אופניים איטלקי (רוכב עבר). נחשב לאחד הספרינטרים הטובים בהיסטוריה של מרוצי האופניים. צ'יפוליני הוא הרוכב אשר ניצח קטעים בודדים בג'ירו ד'איטליה יותר מכל רוכב אחר בהיסטוריה. בין הישגיו העיקריים:

זכייה באליפות העולם באופני כביש בשנת 2002
זכייה במרוץ מילאנו - סן רמו בשנת 2002
שלושה ניצחונות במרוץ גנט - וולגם בשנים: 1992, 1993 ו-2002
12 ניצחונות בקטעים בטור דה פראנס, מתוכם, ניצחונות בארבעה קטעים רצופים בשנת 1999
42 ניצחונות בקטעים בג'ירו ד'איטליה
שלושה ניצחונות בקטעים בוואלטה אספניה (כולם בשנת 2002)
189 ניצחונות כרוכב מקצועני

קריירה והישגים[עריכת קוד מקור | עריכה]

נולד בעיר לוקה שבחבל טוסקנה שבאיטליה.

ב-1989 קיבל חוזה מקצועני ראשון והצטרף לקבוצת דל טונגו בה רכב אחיו הבכור צ'זרה ואותה הוביל, באותה עת, מאוריציו פונדריסט. כבר בשנתו הראשונה כמקצוען ניצח צ'יפוליני קטע בג'ירו ד'איטליה.
ב-1990 המשיך וניצח עוד שני קטעים בג'ירו ד'איטליה במדי אותה קבוצה.
ב-1991 צ'יפוליני נשאר באותה קבוצה ששינתה את שמה לדל טונגו אם ג'י בויס וזכה כבר ב-14 ניצחונות במשך העונה, מתוכם שלושה קטעים בג'ירו ד'איטליה.
ב-1992 הקבוצה החליפה נותן חסות ומעתה שמה היה ג'י בי. צ'יפוליני זכה באותה שנה ב-16 ניצחונות מתוכם: ארבעה קטעים בג'ירו ד'איטליה ובמרוץ הקלאסי גנט - וולגם.
ב-1993 המשיך באותה קבוצה, אליה הצטרף באותה שנה יוהאן מוזיאו. צ'יפוליני זכה בעשרה ניצחונות, כולל ניצחון שני ברציפות במרוץ גנט - וולגם וניצחון ראשון בקטע בטור דה פראנס.
ב-1994 הצטרף לקבוצת מרקטונה אונו וזכה באותה שנה בחמישה ניצחונות.
ב-1995, עדיין במרקטונה אונו, זכה ב-16 ניצחונות, כולל שני קטעים בג'ירו ד'איטליה ושני קטעים בטור דה פראנס.
ב-1996 עבר לקבוצת סאקו וזכה במדיה האדומים ב-17 ניצחונות, כולל ארבעה קטעים בג'ירו ד'איטליה, קטע אחד בטור דה פראנס וגם באליפות איטליה היוקרתית.
ב-1997 זכה ב-16 ניצחונות, כולל חמישה קטעים בג'ירו ד'איטליה, תחרות הנקודות בג'ירו ד'איטליה ושני קטעים בטור דה פראנס.
ב-1998 זכה ב-11 ניצחונות, כולל ארבעה קטעים בג'ירו ד'איטליה ושני קטעים בטור דה פראנס.
ב-1999 זכה ב-15 ניצחונות, כולל ארבעה קטעים בג'ירו ד'איטליה וארבעה קטעים בטור דה פראנס.
ב-2000 זכה בשישה ניצחונות, כולל קטע אחד בג'ירו ד'איטליה.
ב-2001 זכה ב-10 ניצחונות, כולל ארבעה קטעים בג'ירו דאיטליה.
2002 הייתה שנת השיא של צ'יפוליני. הוא הצטרף לקבוצת אקווה א-ספונה וזכה איתה ב-14 ניצחונות. במרץ זכה במרוץ שהוא משאת נפשו של כל רוכב איטלקי, מילאנו - סן רמו. באפריל זכה בגנט - וולגם ובמאי זכה בשישה קטעים ובתחרות הנקודות בג'ירו ד'איטליה. לאחר שקבוצתו לא קיבלה הזמנה לטור דה פראנס, הוא הודיע על פרישה, אך חזר בו לאחר כחודשיים ונטל חלק בוואלטה אספניה שם ניצח בשלושה קטעים.

לשיאו הגיע באוקטובר באליפות העולם שנערכה על מסלול מישורי בזולדר שבבלגיה. בהדרכתו של פרנקו בלריני, מאמן נבחרת איטליה, שנודעה במאבקים הפנימיים בה, הצליחה הנבחרת להתאחד סביב דמותו הדומיננטית של צ'יפוליני והובילה אותו לניצחון באליפות העולם. על זכייתו זו הוא קיבל ב-2003 תואר "קומנדטורה" (Commendatore) מהנשיא האיטלקי.

ב-2003 עבר צ'יפוליני לקבוצת דומינה וקאנצה וזכה איתה בארבעה ניצחונות. מתוכם, שני ניצחונות בקטעים בג'ירו ד'איטליה. בניצחונו בקטע מס' 9 של הג'ירו ד'איטליה באותה שנה, קטע שהסתיים בעיר מונטקטיני טרמה, שבר צ'יפוליני את שיאו בן 70 השנה של אלפרדו בינדה והעמיד את השיא על 42 ניצחונות בקטעים בודדים בג'ירו ד'איטליה.
ב-2004 היה מעורב צ'יפוליני בנפילה בתחילת הג'ירו ד'איטליה ונאלץ לפרוש מספר ימים לאחר מכן בעקבות נפילה נוספת ופציעה. את העונה הוא השלים עם שני ניצחונות.
2005 הייתה שנתו האחרונה כרוכב בדבוקה המקצוענית. הוא עבר לקבוצה חדשה, ליקוויגז וזכה במדיה בשני ניצחונות. ניצחונו האחרון הושג ב-7 במרץ במרוץ חד-יומי באזור הולדתו ובו הצליח לנצח את יריבו העיקרי בשנים האחרונות ויורשו, אלסנדרו פטאקי. הוא הודיע על פרישה מרכיבה מקצוענית ב-29 באפריל 2005 וכאות כבוד הוזמן על ידי מארגני הג'ירו ד'איטליה לרכוב ראשון בקטע הפתיחה של המרוץ (אף על פי שאיננו משתתף במרוץ).
בתחילת 2008 הודיע כי הוא חוזר להתחרות במדי הקבוצה האמריקאית Rock Racing ואכן נטל חלק בטור של קליפורניה, אולם אחרי זמן לא רב הודיע על פרישה חוזרת.

ב-2013 טען יומון הספורט האיטלקי, גזטה דלו ספורט, כי בשנים 2001–2004 נמנה צ'יפוליני על לקוחותיו של ד"ר אופימיאנו פואנטס, תחת שם הקוד "מריה". פרקליטו של צ'יפוליני הכחיש את ההאשמות.^[1] ב-2014 הופיע שמו של צ'יפוליני ברשימה שפרסם הסנאט של צרפת שכללה רוכבים שנמצאו חיוביים לבדיקת סמים בבדיקות שנלקחו בטור דה פראנס ב-1998 ונבדקו מחדש (לאחר שפותחה בדיקה שמסוגלת לגלות את החומר האסור EPO) ב-2004.^[2]

באוקטובר 2019 עבר צ'יפוליני ניתוח לטיפול בגשר שריר הלב ובהפרעת קצב.^[3]

אופי ומאפיינים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מעבר להיותו רוכב אופניים מצטיין שזכה, כאמור, באינספור ניצחונות, זכה צ'יפוליני לפרסום רב בשל אופיו הראוותני והתנהגותו הייחודית וגם כיום הוא זוכה להתעניינות ופרסום בתקשורת השמורים בדרך כלל לכוכבי טלוויזיה וקולנוע. הוא נודע בשני כינויים. האחד הוא "סופר מריו" והשני הוא "מלך האריות", כינוי שזכה לו גם עקב בלוריתו המעוצבת.

מצד אחד נודע צ'יפוליני ביחס הבלתי אמצעי ובכבוד הרב שהוא נותן למעריציו הפשוטים וגם לתקשורת ומצד שני הוא הסתבך מספר פעמים באירועים אלימים. פעם אחת כאשר תקף רוכב בקו הזינוק בטענה כי ביום הקודם הלה חסם אותו במיאוץ אל קו הסיום (הוא הורחק מהוואלטה אספניה בעקבות תקרית זו) ופעם אחרת כאשר יידה שני בקבוקי מים על רוכבי אופנוע שליוו את המרוץ וצפרו לו.

צד נוסף באישיותו הוא עיצוב מדי חלק מהקבוצות בהן היה חבר. בהיותו בקבוצת אקווה א-ספונה הוא עיצב את מדי הקבוצה בצורת עור הזברה, תלבושת שעברה בשינויים קלים גם לקבוצתו הבאה דומינה וקאנצה. במקרים אחרים הוא נהג להופיע לקטע הראשון בג'ירו ד'איטליה (הפרולוג) בתלבושת ייחודית רק לו וזכה בעקבות כך, גם להתעניינות תקשורתית וגם לקנס מהמארגנים.

בשנותיו האחרונות כרוכב מקצועני, נמנע ממנו להשתתף בטור דה פראנס על רקע אי הזמנת קבוצתו למרוץ. ההתעלמות של מנהל הטור הצרפתי, ז'אן-מרי לבלאן מהספרינטר הטוב בעולם בזמנו עוררה גלים רבים בין חובבי מרוצי האופניים. לשיא הגיע הדבר ב-2003 כאשר כולם היו בטוחים כי חולצת הקשת בענן אשר לבש כאלוף העולם הנוכחי, תבטיח לצ'יפוליני את הכרטיס הנכסף. אולם, גם אז נמנע לבלאן מהזמנת צ'יפוליני בטענה כי צ'יפוליני נוהג לפרוש מהמרוץ עם תום הקטעים המישוריים (בהם יש לו סיכוי לנצח) ועם תחילת הקטעים ההרריים (בהם הוא מתקשה) וכי הדבר מלמד על חוסר כבוד למרוץ. נטען גם כי ברוב הפעמים בהם רכב צ'יפוליני בג'ירו ד'איטליה הוא הגיע לסיום המרוץ במילאנו לאחר שעבר פסגות הרים וטיפוסים שאינם נופלים במאומה מהאלפים והפירנאים המצויים במסלול הטור דה פראנס וכי נקודה זו מחזקת את טענתו של לבלאן.

ב-2016 וב-2017 הואשם צ'יפוליני על ידי סברינה לנדוצ'י, אשתו לשעבר, באלימות כלפיה, בהטרדתה ובאיומים על בן זוגה הנוכחי. ביוני 2022 דרשה התביעה הציבורית באיטליה כי יגזר עליו עונש של שנתיים וחצי מאסר. באוקטובר 2022 גזר בית המשפט בלוקה על צ'יפוליני מאסר של שלוש שנים ותשלום פיצויים בגובה 85 אלף אירו.^[4]

חדשנות טקטית[עריכת קוד מקור | עריכה]

מריו צ'יפוליני אחראי אולי, יותר מכל רוכב אחר, על התפתחות צורת הרכיבה הדורשת את תכנון והרכבת הקבוצה כולה סביב ספרינטר בעל תכונות ייחודיות. ניצחונותיו הרבים ודרישתו ממנהלי הקבוצות בהן רכב, לתכנן את כל הקבוצה סביבו, הביאו להתפתחות התופעה של ה"רכבת". ה"רכבת" הוא כינוי לקבוצה אחת העובדת בתיאום מלא בראש דבוקת הרוכבים ורוכבת במהירות גבוהה מאוד, במטרה למנוע מרוכבים אחרים אפשרות בריחה ובמטרה להביא את הרוכב הספרינטר של אותה קבוצה, אל המיאוץ לקו הסיום, במצב אופטימלי.

אמנם "רכבות" דומות הופיעו גם לפני צ'יפוליני במרוצי האופניים, אך הן דאגו רק לנטרל את הבריחות עד כק"מ אחד לפני הסיום ומשם היה הספרינטר צריך להסתדר בכוחות עצמו. בקבוצות של צ'יפוליני גם הק"מ האחרון היה מתוכנן בקפדנות והתיאום בין הרוכבים היה חייב להיות מושלם על מנת שצ'יפוליני יצא אל 200–300 המטרים האחרונים במרוץ בעיתוי האופטימלי ובמלוא כוחו. כאשר כל התנאים הללו התקיימו, לא היו לו מתחרים והוא ניצח בקלות.

בזכות ניצחונותיו הרבים של צ'יפוליני זכו לפרסום (אם כי ברמה נמוכה בהרבה) גם הרוכבים שהיו מובילים אותו אל המיאוץ. במיוחד זכו לכך הרוכבים אשר תפקדו כמושך האחרון לפני היציאה למיאוץ. תפקיד זה דורש יכולת האצה כשל טובי הספרינטרים ובנוסף, דורש יכולת התמצאות ותאום מושלם עם הספרינטר הכוכב. בין הרוכבים שהובילו את צ'יפוליני לקו הסיום התפרסמו במיוחד: פביו בלדאטו, ג'אן-מטאו פאניני וג'ובאני לומברדי.