טיסה 592 של וליוג'ט
 | |
| המטוס במאי 1995 | |
| תאריך | 11 במאי 1996 |
|---|---|
| מיקום | אוורגליידס, דרום פלורידה |
| גורם | התפרצות שרפה בתא המטען במהלך הטיסה |
| קואורדינטות | 25°54′47″N 80°34′41″W / 25.91306°N 80.57806°W |
| הרוגים | 110 |
| ניצולים | 0 |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | DC-9 |
| מספר זנב | N904V |
| מוצא | נמל התעופה הבינלאומי של מיאמי, מיאמי, פלורידה |
| יעד | הרטספילד - ג'קסון, אטלנטה, ג'ורג'יה |
| מפעיל | וליוג'ט |
| נוסעים | 105 |
| אנשי צוות | 5 |
 | |
  | |
טיסה 592 של וליוג'ט הייתה טיסה שהתרסקה ב-11 במאי 1996 בדרכה מנמל התעופה הבינלאומי של מיאמי, פלורידה לנמל התעופה הבינלאומי הרטספילד-ג'קסון באטלנטה, ג'ורג'יה. ההתרסקות מוטטה את האמינות של חברת התעופה הזולה וליוג'ט.
התאונה[עריכת קוד מקור | עריכה]
מטוס DC-9 בן 27 השנים במסלול זה, בבעלות קודמת של חברת התעופה דלתא, המריא לאחר עיכוב של שעה ו-4 דקות בשעה 14:04 והחל בטיפוס שגרתי. אולם, בשעה 14:10, ביקש מפיקוח הטיסה לשוב למיאמי בשל עשן בתא הטייס ובתא הנוסעים. הקברניטה קנדי קובק והקצין הראשון ריצ'רד האזן קיבלו הוראות לשוב לשדה התעופה. שניות לאחר מכן, הוקלטו קריאות "שרפה" מתוך תא הנוסעים בקופסה השחורה של המטוס. דיילת פתחה את דלת תא הטייס והודיעה לצוות הטיסה שתא הנוסעים עולה באש. פנים המטוס עלה כליל באש.
הטיסה נעלמה ממסכי המכ"ם בשעה 14:14. היא התרסקה לביצות אוורגליידס שבדרום פלורידה, קילומטרים ספורים ממערב למיאמי. כל הנוסעים וצוות הטיסה נספו בהתרסקות.
החקירה[עריכת קוד מקור | עריכה]
חקירת המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה של ארצות הברית (NTSB) העלתה שמקור הדליקה שהפילה את טיסה 592 היה בתא המטען שנמצא מתחת לתא הנוסעים במטוס. מערכת מניעת השריפות בתא המטען התבססה על היעדר חמצן - דבר הגורם לכל שרפה שעלולה לפרוץ להכבות מאליה.
החקירה העלתה שהשרפה נגרמה על ידי מחוללי חמצן כימיים שהושמו בתא המטען על ידי קבלן התחזוקה של וליוג'ט. חל איסור על הטסת המחוללים באופן שהוטסו, משום שהם נחשבים חומרים מסוכנים. יתר על כן, הנצרות של מחוללי החמצן לא נוטרלו כהלכה, והמכלים הוצהרו כריקים למרות שלא כך היה המצב.
קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- תיק התאונה והיסטוריית המטוס של טיסה 592 של וליוג'ט, באתר Aviation Safety Network (באנגלית)