אלפא רומיאו 140AF

אלפא רומיאו 140AF
	Alfa Romeo 140AF
מאפיינים כלליים
יצרן	אלפא רומיאו
שנות ייצור	1949–1960
הרכבה	איטליה
מודל אחריו	Alfa Romeo Mille AF e F\PD (בין השנים 1963-1964)
חברת אם	אלפא רומיאו
סיווג	טרוליבוס
אורך	12,000-17,800מ"מ
מפרט טכני
מנוע	מנוע חשמלי מסוג: TIBB o CGE 1227 המפיק 150 כ"ס מנוע מסוג Marelli, המפיק 135 כ"ס מנוע מסוג CGE 1216 המפיק 114 כ"ס מנוע מסוג CGE 1216 המפיק 183 כ"ס

אלפא רומיאו 140AF(באיטלקית: Alfa Romeo 140AF) הוא אוטובוס חשמלי מסוג טרוליבוס אשר יוצר על ידי יצרנית הרכב האיטלקית אלפא רומיאו^[1] בין השנים 1949–1960. הדגם מונע באמצעות רשת חשמל, מושך חשמל באמצעות כבל תקרה המחובר לרשת המספקת חשמל.

אלפא רומיאו 140AF[עריכת קוד מקור | עריכה]

יוצרו מספר תצורות של דגם ה"אלפא רומיאו 140AF" מאורך קרונית של 12 מטר ועד אורך קרונית של 17.80 מטר.

סך הכל יוצרו בכל התצורות של הדגם 451 יחידות.

דגם הטרוליבוס "אלפא רומיאו 140AF" דומה בחזותו ובמבנהו ל-2 סוגי אוטובוסים : אוטובוס קצר, ואוטובוס ארוך אך הוא מצויד במנוע חשמלי.

מספר תצורות של דגם "אלפא רומיאו 140AF" היו מיועדות ל 105 נוסעים, 160 נוסעים ו-180 נוסעים.

מערכת ההיגוי הייתה ממוקמת בצד ימין, אבל יוצרו דגמים אחרים בהם מערכת ההיגוי הייתה ממוקמת בצד שמאל, ובדגמים אחרים מערכת ההיגוי הייתה ממוקמת במרכז.

דגם "אלפא רומיאו 140AF" יוצא ל: אתונה, בלגרד, סטוקהולם, יוהנסבורג.

דגמי "אלפא רומיאו 140AF"[עריכת קוד מקור | עריכה]

Alfa Romeo 140 AF Menarini (אורך הקרונית - 11 מטר)
Alfa Romeo 140 AF Casaro CGE
Alfa Romeo 140 AF Pistoiesi CGE (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF Stanga TIBB (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF C.R.D.A. TIBB (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF SIAI Marchetti Ansaldo (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF SIAI Marchetti TIBB (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF SIAI Marchetti Marelli (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF Pistoiesi Ansaldo (אורך הקרונית - 12 מטר)
Alfa Romeo 140 AF Macchi-Baratelli (אורך הקרונית - 18 מטר)

תפוצת דגם "אלפא רומיאו 140AF" בערים הגדולות באיטליה[עריכת קוד מקור | עריכה]

טרוליבוס[עריכת קוד מקור | עריכה]

טרוליבוס הוא סוג של אוטובוס חשמלי אשר מושך חשמל מכבל תקרה. מעל גג האוטובוס מחובר מוט לרשת החשמל. ה"טרוליבוס" נבדל מסוגים אחרים של אוטובוסים חשמלים אשר מסתמכים על סוללה חשמלית.

על רשת החשמל המזינה את הטרוליבוס לכלול שני חוטי חשמל מקבילים הסוגרים מעגל חשמלי.

בדרך כלל הכח החשמלי הנפוץ הוא 600 וולט זרם ישיר.

נתיב הנסיעה הוא תמיד קדימה. (דגמי הטרוליבוס לא מסוגלים לנסוע אחורנית)

בניגוד ל-חשמלית שהיא כלי תחבורה ציבורית הנעה על מסילה ברחובות ערים, ה"טרוליבוס" נע על כביש אספלט ללא צורך במסילה.

באיטלקית "טרוליבוס" קרוי: "Filobus".