הנעה היברידית – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

בשורה

גרסה מ־21:17, 16 ביוני 2015

שנאי למתח גבוה שנמצא במכונית ההיברידית טויוטה פריוס

הנעה היברידית או הנעת כלאיים^[1] בעברית, היא שיטת ההנעה של כלי רכב המשלבת שני סוגי מנועים, לרוב מנוע בעירה פנימית עם מנוע חשמלי. המטרה בשילוב המנועים היא נצילות טובה יותר של הדלק, חיסכון בעלות נסיעה, ופליטת מזהמים מופחתת מהמכונית.

חסרונותיו של הרכב ההיברידי הם:

עלות ייצור גבוהה בשל כפל המנועים, המצבר הגדול, ויחידת הבקרה המשוכללת.
הכבדה נוספת במשקל הרכב.
עלות טיפול ואחזקה יקרים יותר מאשר ברכב רגיל.

המכוניות ההיברדיות מתחלקות להיברידית מלאה, היברידית חלקית ומיקרו היברידית.

שילוב המנוע החשמלי עם מנוע הבעירה הפנימית יכול להיעשות בשתי צורות - במקביל ובטור.

סוגי מכוניות היברידיות

מכונית היברידית מקבילית

רכב היברידי מקבילי הוא רכב שבו מותקנים שני מנועים אשר פועלים יחד בתיזמון המביא לניצול היתרונות היחסיים של כל אחד מהם ומאפשר התמרת אנרגיה קינטית לאנרגיה חשמלית כאמצעי לבלימה ובכך ליעילות ולחסכון. תזמון הפעלת המנועים נעשה בדרך כלל בצורה ממוחשבת ועקרונותיו הם:

הפעלת המנוע החשמלי במהירויות נמוכות שבהם למנוע החשמלי נצילות גבוהה בהשוואה למנוע השריפה הפנימית.
הפעלת מנוע השריפה הפנימית במהלך נסיעה רגילה ומונוטונית בהספק אשר מספיק לקיזוז הגרר ולהטענת המצבר.
הפעלת שני המנועים בפרצי תאוצה.
הפעלת המנוע החשמלי כאלטרנטור אשר ממיר את האנרגיה הקינטית למתח חשמלי כאמצעי בלימה.

התזמון הממוחשב מביא למעשה לכך שמנוע השריפה הפנימית כבה בחלק ממהלך הנסיעה בתנאים רגילים בתוך או מחוץ לשטח העירוני ובכך לחסכון ניכר בדלק ובזיהום אוויר. כמו כן, בכלי רכב רגיל מתבזבזת במהלך הבלימה אנרגיה כחום, ובכלי רכב היברידי מומרת אנרגיה זו לאנרגיה חשמלית אשר אצורה במצבר לשימוש בהמשך הנסיעה. הנסיעה ברכב היברידי עשויה לצרוך בממוצע ליטר בנזין לטווח נסיעה של 16 - 24 קילומטר^[2] (בהתאם למאפייני הנסיעה).

מכוניות מהסוג הזה הן טויוטה פְּרִיוּס, והונדה אינסייט.

מכונית היברידית טורית

במכונית היברידית טורית, רק המנוע החשמלי מניע את המכונית, מנוע הבעירה הפנימית משמש כגנרטור בלבד. המנוע החשמלי המותקן במכונית היברידית טורית, בדומה לזה המותקן במכונית היברידית מקבילית ובניגוד למנוע במכונית חשמלית, יוכל להסתפק במצבר קטן יחסית, שיספיק לנסיעה של כמה עשרות קילומטרים בלבד. מצבר כזה יענה על צרכיהם של מרבית הנהגים ביום-יום. מנוע הבעירה הפנימית ייכנס לפעולה רק כאשר יתעורר צורך בנסיעה ארוכה יותר, ולא תתאפשר טעינת סוללות. מנוע הבעירה הפנימית ברכב כזה יהיה פשוט וחסכוני יותר ממנוע המשמש להנעת רכב, בין היתר כיוון שיפעל בקצב קבוע ובטמפרטורה קבועה.

הדגמים שקיימים בשוק הינם השברולט וולט של חברת ג'נרל מוטורס האמריקנית, והאופל אמפרה האירופית.

כלי רכב היברידים אחרים

בשנת 2009 השיקה יצרנית הצמ"ה קטרפילר את דחפור ה-CAT D7E, הדחפור הראשון בעולם שכולל הנעה חשמלית במקום הנעת דיזל. אף שיבואן חברת קטרפילר בישראל^[3] וכן אמצעי התקשורת בישראל, טוענים שה-D7E הוא דחפור היברידי, הדחפור הוא למעשה דחפור דיזל-חשמלי: גנרטור דיזל מפעיל מנוע חשמלי שמניע לבדו את הדחפור, כך שהדחפור הוא למעשה דחפור חשמלי הנושא עמו את תחנת הכוח שלו (בדומה לקטר דיזל-חשמלי)(ומכאן שהנעתו איננה נחשבת להיברידית). למרות עובדה זו, קטרפילר טוענת כי תכנון זה חוסך בדלק שצורך הדחפור ומקל את התחזוקה, שכן המנוע כולל הרבה פחות חלקים.

מכוניות היברידיות בישראל

לנוכח הרצון לעודד רכישת כלי רכב היברידים החליטה ממשלת ישראל למסות מכונית היברידית במס קניה בשיעור של 30 אחוז בלבד ממחיר המכונית, במקום שיעור הנע בין 95 ל-72 אחוז עבור מכונית רגילה (על פי תוכנית רב שנתית מ-2005 שיעור המס יורד בהדרגה עד שנת 2010 לרמה של 72 אחוז). כמו כן, עובד המקבל רכב צמוד ממקום עבודתו, ובגין רכב זה נזקף לו בתלוש השכר שווי רכב: אם הרכב מונע היברידית קיימת הנחה בשווי הרכב לזקיפה. עידוד נוסף לרכישת רכב היברידי החל באוגוסט 2008 מצד הרשות המקומית - עיריית חיפה. העירייה החליטה להתיר חנייה חינם לזמן מוגבל ב"כחול-לבן" (אזורי חנייה בתשלום) לרכב היברידי^[4], באוקטובר 2009 הרחיבה עיריית פתח תקווה את ההטבה והחליטה להעניק חניה חינם שאינה מוגבלת בזמן לרכבים היברדיים^[5].

בשנת 2009 יובאו לישראל מספר כלי רכב היברידים, בהם:

טויוטה פריוס
הונדה, בדגם אינסייט, ג'אז היבריד וסיביק IMA‏ (Integrated Motor Assist)
לקסוס, בדגמי GS450h, RX450h, LS600h ו-CT200h.

ראו גם

קישורים חיצוניים

מבחן דרכים לקסוס GS450h מאת יואב קווה, אתר "כבישים"
סיינטיפיק אמריקן, מכוניות היברידיות תופסות תאוצה, אתר ynet,‏ 28 בנובמבר 2006

הערות שוליים

^ למד לשונך 90, האקדמיה ללשון העברית
^ טויוטה פריוס מול סיוויק היבריד ואוקטביה דיזל, מגזין אוטו, 26 בדצמבר 2007
^ http://www.zoko.co.il/hebrew/News.aspx?ItemId=68
^ שירות גלובס, ‏כדאי להיות בעל מכונית היברידית או חשמלית בחיפה, באתר גלובס
^
שגיאות פרמטריות בתבנית:Ynet
פרמטרים ריקים [ 5, 6 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית רענן בן צור, כמו בעולם הגדול: גם בפ"ת חניה חינם להיברידי, באתר ynet, 28 באוקטובר 2009

[1] למד לשונך 90, האקדמיה ללשון העברית

[2] טויוטה פריוס מול סיוויק היבריד ואוקטביה דיזל, מגזין אוטו, 26 בדצמבר 2007

[3] ttp://www.zoko.co.il/hebrew/News.aspx?ItemId=68

[4] שירות גלובס, ‏כדאי להיות בעל מכונית היברידית או חשמלית בחיפה, באתר גלובס

[5] 
שגיאות פרמטריות בתבנית:Ynet
פרמטרים ריקים [ 5, 6 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית רענן בן צור, כמו בעולם הגדול: גם בפ"ת חניה חינם להיברידי, באתר ynet, 28 באוקטובר 2009

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ שורה 20: / שורה 20: @@
 * הפעלת שני המנועים בפרצי תאוצה.
 * הפעלת המנוע החשמלי כ[[אלטרנטור]] אשר ממיר את ה[[אנרגיה]] הקינטית למתח חשמלי כאמצעי בלימה.
-התזמון הממוחשב מביא למעשה לכך שמנוע השריפה הפנימית כבה בחלק ממהלך הנסיעה בתנאים רגילים בתוך או מחוץ לשטח העירוני ובכך לחסכון ניכר בדלק וב[[זיהום אוויר]]. כמו כן, בכלי רכב רגיל מתבזבזת במהלך הבלימה אנרגיה כ[[חום (פיזיקה)|חום]], ובכלי רכב היברידי מומרת אנרגיה זו לאנרגיה חשמלית אשר אצורה במצבר לשימוש בהמשך הנסיעה. הנסיעה ברכב היברידי עשויה לצרוך בממוצע ליטר בנזין לטווח נסיעה של 16-24 קילומטר{{הערה|[http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%AA-%D7%90%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%9F-17410-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%A1-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A7-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93-%D7%95%D7%90.aspx טויוטה פריוס מול סיוויק היבריד ואוקטביה דיזל], מגזין אוטו, 26 בדצמבר 2007}} (בהתאם למאפייני הנסיעה).
+התזמון הממוחשב מביא למעשה לכך שמנוע השריפה הפנימית כבה בחלק ממהלך הנסיעה בתנאים רגילים בתוך או מחוץ לשטח העירוני ובכך לחסכון ניכר בדלק וב[[זיהום אוויר]]. כמו כן, בכלי רכב רגיל מתבזבזת במהלך הבלימה אנרגיה כ[[חום (פיזיקה)|חום]], ובכלי רכב היברידי מומרת אנרגיה זו לאנרגיה חשמלית אשר אצורה במצבר לשימוש בהמשך הנסיעה. הנסיעה ברכב היברידי עשויה לצרוך בממוצע ליטר בנזין לטווח נסיעה של 16 - 24 קילומטר{{הערה|[http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%AA-%D7%90%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%9F-17410-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%A1-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A7-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93-%D7%95%D7%90.aspx טויוטה פריוס מול סיוויק היבריד ואוקטביה דיזל], מגזין אוטו, 26 בדצמבר 2007}} (בהתאם למאפייני הנסיעה).
 מכוניות מהסוג הזה הן [[טויוטה פריוס|טויוטה פְּרִיוּס]], והונדה אינסייט.
 ===מכונית היברידית טורית===
-במכונית היברידית טורית, רק המנוע החשמלי מניע את המכונית, מנוע הבעירה הפנימית משמש כגנרטור בלבד. המנוע החשמלי המותקן במכונית היברידית טורית, בדומה לזה המותקן במכונית היברידית מקבילית ובניגוד למנוע במכונית חשמלית, יוכל להסתפק במצבר קטן יחסית, שיספיק לנסיעה של כמה עשרות  בלבד. מצבר כזה יענה על צרכיהם של מרבית הנהגים ביום-יום. מנוע הבעירה הפנימית ייכנס לפעולה רק כאשר יתעורר צורך בנסיעה ארוכה יותר, ולא תתאפשר טעינת סוללות. מנוע הבעירה הפנימית ברכב כזה יהיה פשוט וחסכוני יותר ממנוע המשמש להנעת רכב, בין היתר כיוון שיפעל בקצב קבוע ובטמפרטורה קבועה.
+במכונית היברידית טורית, רק המנוע החשמלי מניע את המכונית, מנוע הבעירה הפנימית משמש כגנרטור בלבד. המנוע החשמלי המותקן במכונית היברידית טורית, בדומה לזה המותקן במכונית היברידית מקבילית ובניגוד למנוע במכונית חשמלית, יוכל להסתפק במצבר קטן יחסית, שיספיק לנסיעה של כמה עשרות קילומטרים בלבד. מצבר כזה יענה על צרכיהם של מרבית הנהגים ביום-יום. מנוע הבעירה הפנימית ייכנס לפעולה רק כאשר יתעורר צורך בנסיעה ארוכה יותר, ולא תתאפשר טעינת סוללות. מנוע הבעירה הפנימית ברכב כזה יהיה פשוט וחסכוני יותר ממנוע המשמש להנעת רכב, בין היתר כיוון שיפעל בקצב קבוע ובטמפרטורה קבועה.
 הדגמים שקיימים בשוק הינם ה[[שברולט וולט]] של חברת [[ג'נרל מוטורס]] האמריקנית, והאופל אמפרה האירופית.
@@ שורה 34: / שורה 34: @@
 ==מכוניות היברידיות בישראל==
-לנוכח הרצון לעודד רכישת כלי רכב היברידים החליטה [[ממשלת ישראל]] ל[[מס]]ות מכונית היברידית ב[[מס קניה]] בשיעור של שלושים אחוז מ[[מחיר]] המכונית, במקום שיעור הנע בין 95 ל-72 אחוז עבור מכונית רגילה (על פי תוכנית רב שנתית מ-[[2005]] שיעור המס יורד בהדרגה עד שנת [[2010]] לרמה של 72 אחוז). כמו כן, עובד המקבל [[רכב צמוד]] ממקום עבודתו, ובגין רכב זה נזקף לו בתלוש השכר שווי רכב: אם הרכב מונע היברידית קיימת הנחה בשווי הרכב לזקיפה. עידוד נוסף לרכישת רכב היברידי החל באוגוסט [[2008]] מצד [[רשות מקומית|הרשות המקומית]] - [[עיריית חיפה]]. העירייה החליטה להתיר חנייה חינם לזמן מוגבל ב"כחול-לבן" (אזורי חנייה בתשלום) לרכב היברידי{{הערה|{{גלובס|שירות גלובס|כדאי להיות בעל מכונית היברידית או חשמלית בחיפה|1000361776}}}}, באוקטובר [[2009]] הרחיבה [[עיריית פתח תקווה]] את ההטבה והחליטה להעניק חניה חינם שאינה מוגבלת בזמן לרכבים היברדיים{{הערה|1={{ynet|רענן בן צור|כמו בעולם הגדול: גם בפ"ת חניה חינם להיברידי|3796660|28 באוקטובר 2009||}}}}.
+לנוכח הרצון לעודד רכישת כלי רכב היברידים החליטה [[ממשלת ישראל]] [[מס|למס]]ות מכונית היברידית ב[[מס קניה]] בשיעור של 30 אחוז בלבד מ[[מחיר]] המכונית, במקום שיעור הנע בין 95 ל-72 אחוז עבור מכונית רגילה (על פי תוכנית רב שנתית מ-[[2005]] שיעור המס יורד בהדרגה עד שנת [[2010]] לרמה של 72 אחוז). כמו כן, עובד המקבל [[רכב צמוד]] ממקום עבודתו, ובגין רכב זה נזקף לו בתלוש השכר שווי רכב: אם הרכב מונע היברידית קיימת הנחה בשווי הרכב לזקיפה. עידוד נוסף לרכישת רכב היברידי החל באוגוסט [[2008]] מצד [[רשות מקומית|הרשות המקומית]] - [[עיריית חיפה]]. העירייה החליטה להתיר חנייה חינם לזמן מוגבל ב"כחול-לבן" (אזורי חנייה בתשלום) לרכב היברידי{{הערה|{{גלובס|שירות גלובס|כדאי להיות בעל מכונית היברידית או חשמלית בחיפה|1000361776}}}}, באוקטובר [[2009]] הרחיבה [[עיריית פתח תקווה]] את ההטבה והחליטה להעניק חניה חינם שאינה מוגבלת בזמן לרכבים היברדיים{{הערה|1={{ynet|רענן בן צור|כמו בעולם הגדול: גם בפ"ת חניה חינם להיברידי|3796660|28 באוקטובר 2009||}}}}.
-בשנת 2009 [[יבוא|יובאו]] ל[[ישראל]] מספר כלי רכב היברידים. ביניהם:
+בשנת 2009 [[ייבוא|יובאו]] ל[[ישראל]] מספר כלי רכב היברידים, בהם:
 * [[טויוטה פריוס]]
 * [[הונדה]], בדגם [[הונדה אינסייט|אינסייט]], ג'אז היבריד ו[[הונדה סיביק (היבריד)|סיביק]] IMA{{כ}} (Integrated Motor Assist)
-* [[לקסוס]], בדגמי GS450h,RX450h,LS600h ו- CT200h.
+* [[לקסוס]], בדגמי GS450h, RX450h, LS600h ו-CT200h.
 ==ראו גם==
@@ שורה 49: / שורה 49: @@
 {{מיזמים|ויקישיתוף=Category:Hybrid-powered vehicles|שם ויקישיתוף=הנעה היברידית}}
 * [http://www.kvishim.co.il/kvishim/Articles.asp?id=340 מבחן דרכים לקסוס GS450h] מאת יואב קווה, אתר "כבישים"
-* סיינטיפיק אמריקן, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3333568,00.html מכוניות היברידיות תופסות תאוצה], 28.11.06, אתר ynet
+* סיינטיפיק אמריקן, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3333568,00.html מכוניות היברידיות תופסות תאוצה], אתר ynet,{{כ}} 28 בנובמבר 2006
 == הערות שוליים ==