XF-91 ת'נדרספטור

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
XF-91 ת'נדרספטור
Republic XF-91 Thunderceptor
מאפיינים כלליים
סוג מטוס יירוט מוצע
ארץ ייצור ארצות הבריתארצות הברית ארצות הברית
יצרן ריפבליק אוויאיישן
טיסת בכורה 9 במאי 1949
צוות 1
יחידות שיוצרו 2 אבות-טיפוס
מחיר 11.6 מיליון דולר לתוכנית הפיתוח כולה[1]
ממדים 
אורך 13.18 מ'
14 מ' בתצורת זנב-פרפר.
14 מ' עם חרטום כיפת מכ"ם.
גובה 5.516563 מ'
5 מ' בתצורת זנב-פרפר
מוטת כנפיים 9.517 מ'
שטח כנפיים 30 מ2
משקל ריק 7,191 ק"ג
משקל טעון 8,437 ק"ג
משקל המראה מרבי 12,935 ק"ג
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
ביצועים 
מהירות מרבית 984 מייל/שעה (1,584 קמ"ש)
טווח טיסה מרבי 1,885 ק"מ
סייג רום 15,000–17,000 מטר
עומס כנף 283.8 ק"ג/מ2
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
הנעה 
1 מנוע ג'נרל אלקטריק J47-GE-7 (מאוחר יותר GE-17) + יחידה אחת של
Reaction Motors XLR11-RM-9
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
תרשים

רפבליק XF-91 ת'נדרספטור היה מטוס קרב סילוני חד מנועי של חברת רפבליק שפותח בשנות ה-1940 המאוחרות ולא נכנס ליצור עקב כישלונו במכרזים וחוסר העניין בו. במטוס הותקנו 4 מאיצים רקטיים כדי להגדיל את התאוצה והדחף בנסיקה ויירוט. עיצוב המטוס היה מיושן ביום שבו הוא יצא מהמפעל עקב פיתוח מנועי סילון עם ביצועים מתקדמים.

ה-XF-91 היה מטוס הקרב האמריקאי הראשון שעבר את מהירות הקול בטיסה אופקית. בנוסף, המטוס פתר בעיה קשה של אי-יציבות אווירודינמית שהייתה קיימת באותה תקופה, במטוסים עם כנף משוכה בטיסה במהירויות נמוכות ובזווית התקפה גבוהה. אי-היציבות גרמה לתופעה שנקראה "ריקוד החרבות" (sabre dance), שבה המטוס הזדקר או נכנס לסחרור.

מטוס XF-91 במרכז המחקר של NACA

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא XF-91 ת'נדרספטור בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ Marcelle Size Knaack, Page 309 ( Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post - World War II Fighters, 1945–1973, by Marcelle Size Knaack, Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5)
ערך זה הוא קצרמר בנושא כלי טיס צבאיים. אתם מוזמנים לתרום לוויקיפדיה ולהרחיב אותו.